Resumo Este artigo tem como objetivo apresentar o processo de identificação, mensuração e caracterização das perdas por transporte nos fluxos físicos de processos construtivos, considerando suas incidências, tempos, causas e consequências. A abordagem metodológica adotada foi Design Science Research, desenvolvida a partir de dois estudos de caso em processos ainda poucos empregados no Brasil, quais sejam, revestimento com argamassa projetada e Light Steel Frame. Esses estudos foram conduzidos a partir das etapas de identificação dos fluxos físicos, identificação da distribuição dos tempos dos trabalhadores e caracterização das perdas por transporte. Múltiplas fontes de evidências, ferramentas e técnicas foram utilizadas para a organização dos eventos de perda por transporte, associados a suas causas e consequências. Os resultados obtidos indicaram que a maior parte das perdas por transporte foram ocasionadas por problemas de mobilidade dentro do canteiro. Problemas causados pela falta de equipamentos apropriados foram os que mais perda de tempo ocasionaram. A redução das condições de segurança e a necessidade de um novo transporte foram as principais consequências observadas. As principais contribuições deste estudo estão relacionadas ao maior entendimento da natureza das perdas por transporte, à adoção de ferramentas e indicadores para a caracterização das perdas por transporte do ponto de vista de sua incidência e tempos, bem como uma proposta de classificação das principais causas e consequências para a caracterização dessas perdas.
Abstract This paper aims to present the process of identification, measurement and characterization of transport wastes in construction processes, taking into consideration their incidence, times, causes and consequences. The method adopted was Design Science Research, carried out through two case studies in processes that are still sparsely used in Brazil, i.e., the projected mortar coating system and the Light Steel Frame technology. The studies were conducted through the following steps: identification of physical flows, identification of the distribution of workforce production time, and identification and quantification of transport wastes' causes. Multiples sources of evidence, tools and techniques were used for the data collection in order to describe each transportation waste event, asociated on its cause and impacts. The findings indicated that most of the transport waste events were caused by problems related to access and mobility on the jobsite, however, the problems caused by lack of appropriate equipment to carry out the transport activities were the most common cause of lost time. Unsafe conditions and new transport were the principal consequences observed. The main contributions of this study are related to an improved understanding of the nature of the transportation wastes, as well as the definition of a set of tools and indicators to characterize transport waste, and a proposal of classification of transport waste causes and consequences to characterize these wastes.